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Unstimmigkeiten Konfiguration Lynx DC Verteilung.

Geschätzte Victron Community

Ich könnte mal einen Rat gebrauchen. Ich habe irgendwie Unstimmigkeiten bezüglich der Konfiguration der DC Verteilung in den Anleitungen von Victron.

Ich möchte 3 MP2 48/5000 als Verbund betreiben und ich möchte 4-8 Pylontech US5000 Batterien an das System DC anschliessen. Ich möchte ausserdem die Lynx Distribution verwenden, weil es eine saubere Lösung für die DC Verteilung bietet. Ich werde jede Pylontech Batterie einzeln an den Lynx Distributor anschliessen, das ist aus meiner Sicht das sicherste bezüglich der Querschnitte. Ich hatte mir jetzt die Beschreibung des Lynx Shunt durchgelesen und dachte mir, dass es doch gut ist den Shunt noch zwischen Batterien und den Verbrauchern/Ladegeräte dazwischen zu schalten. Ich finde es ist Vorteilhaft, weil ich dann eine Hauptsicherung zwischen den Batterien und Wechselrichtern hätte und weil ich dann mit dem Temperaturfühler die Temperatur der DC Leitungen überwachen könnte und das Alarmrelais noch ggf. weitere Aktionen auslösen kann, wie z.B abschalten der WR wenn z.B. ein Temperaturschwellwert in der DV Verteilung/Kabel überschritten wird. Das BMS brauche ich grundsätzlich nicht, weil das in den Pylontech Accus integriert ist.

Was jetzt gegensätzlich zu dem Konstrukt mit dem Shunt ist, stammt aus dem Unliited Wiring Guide. Dort ist eine Empfehlung zu lesen: Gemäss dem Unlimited Wiring Guide sollte die Verbraucher (Wechselrichter) und die Batterieanschlüsse auf der Sammelschiene verteilt werden, um eine gleichmässige Verteilung des Stromfluss zu fördern (siehe obere Zeichnung).


Das ist aber gegensätzlich zu der Lösung mit dem Shunt. Unten findet ihr die je 2 gegensätzlichen Beispiele.


Habt ihr einen Rat was jetzt die bessere Lösung ist?


Besten Dank für Eure Hilfe.

Gruss Mirko




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dc system
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3 Answers
phoenix-is-it avatar image
phoenix-is-it answered ·

Wie soll denn dein Anlagenkonzept aussehen? Was willst du erreichen?

1. Warum den Distributor und nicht den einfachen Power In?
Der Unterschied liegt nur in den leuchtenden Lämpchen der Sicherungsüberwachung und im Preis.

2. Die obigen beiden Bilder sind kein Widerspruch.

Bei dem in der Mitte eingebauten shunt muss natürlich hier Stromfluso eindeutig sein.
Also auf einer Seite die Akkus und auf der anderen Seite die Verbraucher, sonst misst der shunt nur Fahrkarten.

Bei dem ersten Bild soll eine gleichmäßige Belastung der ganzen Schienenlänge erreicht werden.


Was willst du mit dem zusätzlichen shunt den an informativem Mehrgewinn erzielen?
Ich halte den für überflüssig, da deine Akkus direkt mit dem GX-Gerät kommunizierne.

4 comments
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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Den Power In muss man zum Sicherungshalter umbauen, "out of the box" ist der nicht für Sicherungen vorbereitet.
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juergenal avatar image juergenal Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Aber mit 4 Schrauben usw. die billigere Variante.
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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ juergenal commented ·
Das bestreite ich auch nicht, privat würde ich das vermutlich auch so machen.
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phoenix-is-it avatar image phoenix-is-it Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Mein Händler hat mir beim Kauf von sich aus zum Power In geraten und das passende Schraubenbeutelchen gleich mitgeliefert.
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steffen-graap answered ·

Ich sehe das genau so wie phoenix-is-it. Wenn du den Shunt benötigst, geht es (zumindest was die Batterien betrifft) nicht anders. Im oberen Bild mit der Gleichverteilung sind aber auch die MPPT's zwischen den MP's. Somit ist Spannungsquelle und Verbraucher gleichmäßig verteilt.
Die Frage stellt sich, wofür den Shunt? Die BMS geben dir eigentlich genug Daten. Es wird eher so sein, das BMS und Shunt leicht unterschiedliche Daten liefern, die dich nur verwirren.
Einer Hauptsicherung bedarf es nicht, da in den Distributionen oder mit Sicherung gepimpten Power-In jeder Kabelanschluss eine eigene Sicherung hat. Auch hier wäre es eher wieder nachteilig alles über einer Sicherung zu laufen lassen. Wenn die kommt, geht gar nichts mehr, im Gegensatz zu der einen Sicherung, die z.B. in einem Batteriezweig auslösen würde. Hier würden die anderen Batterien ihren Dienst weiter tun.

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mgruendler answered ·

Herzlichen Dank für eure Tipps. Ich werde auf den Shunt verzichten. Vor allem das Argument von steffen-graap bezüglich der Sicherungen hat mir einen anderen Blickwinkel auf die Sache gegeben.

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