Liebe Community,
beim Laden über Landstrom speist der Multiplus 2000 nur ca. 11 A in meinruß,e 280 Ah LiFePo4 ein. Den technischen Daten zufolge, sollten das bis zu 80A sein.
Hat jemand eine Idee, wo ich nach der Ursache suchen kann?
Gruß, Bernie
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Liebe Community,
beim Laden über Landstrom speist der Multiplus 2000 nur ca. 11 A in meinruß,e 280 Ah LiFePo4 ein. Den technischen Daten zufolge, sollten das bis zu 80A sein.
Hat jemand eine Idee, wo ich nach der Ursache suchen kann?
Gruß, Bernie
Akku? BMS? Einstellungen im Multi? Weitere Komponenten?
Spannung vom Akku (vielleicht ist dieser ja auch schon fast voll)?
Gruß, Bernie
Hi Matthias, hier nun die versprochenen Daten:
- Akku: LiFePo4 280Ah Bausatz von LifePo.de
- BMS: DalyLF280K
- MP-Einstellungen findest Du in einigen Screenshots unter folgendem Link:
Screenshots Multiplus 2000 Konfiguration
Dort liegt auch ein kompletter Schaltplan meines VAN's, falls das weiter hilft (auch wenn dieser nicht alles vollständig dokumentiert)
- Cerbo GX mit Touch 70
- Ladebooster: Schaudt WA 121525
- Direkt an der Batterie angeschlossen: Multiplus und EB300
Der Akku verhält sich bei verschiedenen Ladezuständen identisch. Gestern habe ich darüber hinaus die Erfahrung gemacht, dass auch der Ladebooster während der Fahrt nur 11A/Std in den Akku pumpt, obwohl das VRM-Portal und das GX Touch 21A angezeigt haben.
Der Akku (bzw. das BMS) hat als max. Ladestrom 200.0 A eingestellt.
Einmal mehr bin ich ratlos, was die Ursache für diesen Effekt sein könnte und würde mich sehr freuen, einen Tritt in die richtige Richtung zu bekommen.
Viele Grüße,
Bernie
Multiplus-Einstellungen
So, ich hoffe, dass Du mit den Angaben etwas anfangen kannst :-)
Gruß,
Bernie
Sind aber auch nicht sinnvoll, da keiner Lust hat sich das auf verschiedenen Seiten zusammen zu suchen.
Der Ladebooster ist eine separate Baustelle.
Stell bitte übersichtlich dar, welches deine wesentlichen Komponenten und Einstellungen im Cerbo sind.
Wieso hängen MP und EB300 an dem Akku? Ist da kein shunt dazwischen?
Was ist ein EB300 und welche Aufgabe hat es?
hallo,
wie ist denn die akkuspannung und die einstellungen?
einen vollen akku kann man naemlich nicht mehr mit einem hohen strom laden, falls das bms noch nicht abgeschaltet hat.
tschuess
Gruß,
Bernie
Hi Ferdi,
wie ich Michael auch schon beschrieben hatte, tritt der Effekt bei verschiedenen Akkuladungs-Zuständen auf. Über den Ladebooster hatte der Akku zuletzt 43% seiner max.-Kappa.
Leider kann ich den Link zu meinen Screenshots hier offenbar nicht einfügen, muss die eingestellten Daten also abschreiben. Egal, auch wenn es mühsam ist:#
So, ich hoffe, dass Du mit den Angaben etwas anfangen kannst :-)
Gruß,
Bernie
mit den einstellungen sollte dein multi eigentlich mit bis zu 60A laden ausser der ladestrom wird durch das gx oder das bms reduziert.
du kannst auch links hier einfuegen, entweder direkt oder mit dem ketten-symbol im editor.
was den falsch angezeigten akkustrom angeht, das kann auch ein einstellungs oder verkabelungs-fehler sein.
zeigt denn das bms den richtigen ladestrom an?
tschuess
Leider lässt sich das durch die verschiedenen Seiten schlecht verfolgen, aber egal wo das Kabel hin geht, es ist auf der falschen Seite des SmartShunt.
Auf der "Battery only" Seite darf nur die Batterie angeschlossen sein, nix anderes!
Alles andere MUSS auf die "System" Seite!
Einen Gridcode braucht es im Fahrzeug/Boot nicht, das hätte auf Standard bleiben können.
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