Liebe Community,
beim Laden über Landstrom speist der Multiplus 2000 nur ca. 11 A in meinruß,e 280 Ah LiFePo4 ein. Den technischen Daten zufolge, sollten das bis zu 80A sein.
Hat jemand eine Idee, wo ich nach der Ursache suchen kann?
Gruß, Bernie
asked
Ladestrom vom Multiplus 2000 über Landstrom zu gering
Wie so oft wären ein paar mehr Infos zum System nicht schlecht.
Akku? BMS? Einstellungen im Multi? Weitere Komponenten?
Spannung vom Akku (vielleicht ist dieser ja auch schon fast voll)?
hallo,
wie ist denn die akkuspannung und die einstellungen?
einen vollen akku kann man naemlich nicht mehr mit einem hohen strom laden, falls das bms noch nicht abgeschaltet hat.
tschuess
Hi Ferdi, auch Dir vielen Dank für die Reaktion. Über Ostern suche ich die Daten mal zusammen und melde mich danach. Ich wünsche Dir bis dahin eine erholsame Zeit.
Gruß,
Bernie
Hi Ferdi,
wie ich Michael auch schon beschrieben hatte, tritt der Effekt bei verschiedenen Akkuladungs-Zuständen auf. Über den Ladebooster hatte der Akku zuletzt 43% seiner max.-Kappa.
Leider kann ich den Link zu meinen Screenshots hier offenbar nicht einfügen, muss die eingestellten Daten also abschreiben. Egal, auch wenn es mühsam ist:#
- Im linken Fenster (VE-Bus Monitor) des VE Configure 3:
Freq. Ausg. springt zwischen 49,9 und 50,1 Hz.'
U-Ausg. 230V
I-Ausg. 0,2A
Freq Eing. ---Hz
U-Strom 0V
I-Stromr 0,0A
Udc 13,3V
DC Brummsp. 0,0V
Idc -1A
AC ignorieren 0
Zusatzrelaus 1 - Allgemein
Systemfrequenz 50 Hz
AC Eingang (Strombegrenzung) 12A - fernbedienbar (bereits mit verschiedenen Werten getestet)
Dynamische Strombegrenzung - Grid - Grid code selection
Country / grid code Standard: none (hatte früher hier mal GER ausgewählt)
Transfer Switch: aktiviert: Breiten Eingangsbereich akzeptieren (45-65 Hz)
AC niedrig unterbrechen: 180V
AC-hoch verbinden: 260V
AC niedrig verbinden: 187V
AC-hoch unterbrechen: 270V
UPS-Funktion aktiviert - Wechselrichter
Ausgangssp. 230V
aktiv: power assist Stromanhebungsf. 2.0
DC Eingang niedrig abschalten: 10,50
DC niedrig Neustart: 12,10
DC Eingang niedrig (Voralarm): 12,10
"shut down an SoC" nicht aktiviert
"Do not restart..." deaktiviert
"Aktivierung AES" nicht aktiviert - Ladegerät
"Ladegerät aktivieren" aktiviert
Batterietyp: Lithium Iron Phosphate (LiFePo4)
"Schwacher AC-Eingang" nicht aktiviert
"Stop after excessive bulk" nicht aktiviert"
"Lithium Batteries" aktiviert
"Configured for VE.BUS BMS" nicht aktiviert
Ladekurve: voreingestellt
Konstantspannung 14,2V
Wiederh. Konstantspannungszeit: 1,0
Erhaltungsspannung: 13,5V
Intervall Wiederk. Konstantspannungsphase: 7,0
Ladestrom: 60A
Konstantspannungszeit: 1
"Stop Charger below" nicht aktiviert - Virtueller Schalter
Auswahl 2 aktiviert: Steuer. Multif. -(Zus.)Relais: VS auf ON=öffnen; VS auf off=schließen - Assistenten
disabled
So, ich hoffe, dass Du mit den Angaben etwas anfangen kannst :-)
Gruß,
Bernie
hallo,
mit den einstellungen sollte dein multi eigentlich mit bis zu 60A laden ausser der ladestrom wird durch das gx oder das bms reduziert.
du kannst auch links hier einfuegen, entweder direkt oder mit dem ketten-symbol im editor.
was den falsch angezeigten akkustrom angeht, das kann auch ein einstellungs oder verkabelungs-fehler sein.
zeigt denn das bms den richtigen ladestrom an?
tschuess
Leider lässt sich das durch die verschiedenen Seiten schlecht verfolgen, aber egal wo das Kabel hin geht, es ist auf der falschen Seite des SmartShunt.
Auf der "Battery only" Seite darf nur die Batterie angeschlossen sein, nix anderes!
Alles andere MUSS auf die "System" Seite!
Einen Gridcode braucht es im Fahrzeug/Boot nicht, das hätte auf Standard bleiben können.
