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Orion TR Smart Ladestrom einstellen

Hallo,

ich habe in meinem Wohnwagen ein Orion TR Smart mit 18A verbaut. Leider zieht der Orion so viel Strom das die Sicherung am Auto fliegt. Selbst ein dickeres Kabel würde nicht reichen da ich an der Anhängerdose auf 5mm2 limitiert bin.

Wie kann ich nun mit dem Orion meine Batterie laden? Kann man den Strom den er holt irgendwie begrenzen?

Im Stromversorgungsmodus lädt gar nichts.

Wie seit ihr hier vorgegangen?

Mein Gedanke war das er Orion zb mit 14,2V mein LifePo4 Akku Lädt mit dem Maximalen Strom der halt von vorne kommt. Die Leitung ist auf 15 A abgesichert. Ich denke mal 10A dürften da dann effektiv ankommen.


Im zugfahrzeug ist es eine 2,5mm2 Leitung im Hänger hab ich eine 5mm2 Leitung verlegt.





orion-tr smartorion dc-dc
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Michelle Konzack avatar image Michelle Konzack commented ·
Soviel ich weis, können die Anhänger Steckdosen nur 16A.


Es gibt aber speziellle 3-polige Traktor Steckdosen die 25A machen. So eine habe ich auch an meinem Berlingo installiert. Frage einfach in einer KFZ Werkstatt nach, ob die Dir ein 6mm2 und diese Steckdose installieren können. Du benötigst ja nur ein Montageblech, das zwischen den Rahmen und der Anhängerkupplung geschraubt wird, sprich, Du hast dann auf einer Seite der Anhängerkupplung Deine 14-polige und auf der andrren Seite die 3-polige PowerSteckdose. Für das Kabel zum Stecker nimmste ein H07RN-F 2x6mm2


img-20230915-173844.jpg

An meinem Berlingo habe ich die gleiche wie hier in der Werkstatt

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km23 avatar image km23 Michelle Konzack commented ·
Geht leider so einfach nicht. Dazu muss im Fahrzeug alles neu verkabelt werden und auch die Elektrik am Hänger das ist ein riesen aufwand
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Matthias Lange - DE avatar image
Matthias Lange - DE answered ·

Geht leider nicht.

Meiner Meinung gibt es (von Victron) keine sinnvolle Lösung den Akku im WoWa über den Anhängerstecker vom Zugfahrzeug zu laden.

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d-ferdi avatar image
d-ferdi answered ·

hallo,

entweder du nimmst einen orion-wandler mit weniger leistung, also nur 9 A, dann sollte deine sicherung halten, wenn du nicht noch weitere verbraucher angeschlossen hast.

den strom stufenlos einstellen wuede nur mit der kombination orion 12/24V + smart mppt 15A funktionieren oder dem smart orion laderegler, der dann aber auch gleich wesentlich teurer ist.

das aendert aber nichts an dem problem, dass es sehr lange dauern wuerde, den akku zu laden, das waere also nur waehrend der fahrt moeglich.

hast du kein pv-modul auf dem wohnwagen ?

tschuess

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km23 avatar image km23 commented ·
Ich habe genug PV aber nachts bringt mir das nichts. Das mit dem Orion mit 9A verstehe ich nicht. Der Orion ist doch ein reiner DC DC Wandler woher weiß er dann wann er mit wieviel Spannung den Lifepo4 Akku laden muss?


Der Orion TR Smart hat ein Stromversorgungsmodus wenn ich das richtig verstanden habe ist das das selbe wie bei dem Orion mit 9 A er bekommt eine eingangs Spannung und hat eine Wählbare ausgangs Spannung und gibt an Strom durch was rein kommt.


Wie genau meinst du das mit MPPT? Ich habe den ORION TR Smart mit 18A verbaut. Da kann man nix regeln smart ist das ding nicht.

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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ commented ·

Die normalen Orions sind nicht als Ladegerät gedacht.

Wie sinnvoll es ist für die paar A ein Orion + MPPT zu installieren, müsste km23 selber entscheiden.

Von Victron kommt bald auch ein neuer DCDC Lader, der sich besser programmieren lässt, eine Mischung aus den Orion-Tr Smart und dem BuckBoost.
Interessant wird da nur noch der Preis.

@KM23 Du schreibst du hast genug PV, wenn die Energie dann aber nicht über Nacht reicht, ist wohl eher der Akku das Problem, weil dieser zu klein ist.
Mit einem größeren Akku könntest du über den Tag mehr PV Energie speichern und diese über Nacht nutzen.

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d-ferdi avatar image
d-ferdi answered ·

hallo,

es gibt aber noch die moeglichkeit, eine 50 oder 60 watt gluehbirne, wie sie im scheinwerfer sind, als strombegrenzung vor die zu ladende batterie zu schalten.

funktioniert auch prima, man verliert allerdings etwas leistung.

tschuess.

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matthias-nagel avatar image matthias-nagel commented ·

Das halte ich für keine gute (eigentlich eine vollkommen widersinnige) Idee. Was Du letztlich vorschlägst, ist einen (12V)2 / 60W= 2,4 Ohm Widerstand in Serie zu schalten. Selbst bei einem satten Kurzschluss nach dem Widerstand würde dann der Strom auf maximal 12V / 2,4 Ohm = 5A begrenzt, weil der Gesamtwiderstand immer mindestens diese 2,4 Ohm beträgt.


Aber: Dann passt dann die Ladespannung an der Batterie nicht mehr, weil es einen Spannungsfall über den Serienwiderstand gibt. Dieser wird auch nicht zu klein sein, weil der Innenwiderstand der zu ladenden Batterie deutlich unter 2,4 Ohm liegen dürfte, also sogar der Großteil der Spannung über den Widerstand abfällt. Außerdem bedeutet dies auch, dass permanent Leistung in Form von Wärme "verbraten" wird. 60W sind nicht gerade wenig, schon gar nicht, wenn sowieso schon zu wenig Leistung insgesamt zur Verfügung steht. Außerdem muss dann auf eine gute Wärmeabfuhr geachtet werden. 60W zu verbraten kann brandgefährlich werden, im wahrsten Sinne des Wortes.

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d-ferdi avatar image d-ferdi matthias-nagel commented ·
hallo,

eine gluehbirne ist ein kaltleiter und erst wenn der strom ansteigt, steigt auch der widerstand und die verluste.

der widerstand einer 60W 12V gluehbirne ist im kalten zustand mit sicherheit deutlich kleiner als 1 Ohm!

und in deinem fall belaufen sich die verluste auf strom (ca. 5A) * spannungsabfall an der gluehbirne (max ca. 4V), also max. ca. 20W und je hoeher die akkuspannung ist, desto geringer die verluste!

die gluegbirne wird also nie mit voller leistung betrieben, sondern max. mit ca. 30% wenn dein akku komplett leer ist.

wen du also keine 50-150 euro investieren willst, um dir die entsprechenden victron komponenten zu kaufen, kannst du dir aber auch bei ebay einen passenden spannungswandler (aufwaertswandler) fuer weniger als 20 euro bestellen. allerdings weiss ich nicht, ob die strombegrenzung auch noch funktioniert, wenn die akkuspannung unter der eingangsspannung des wandlers liegt. je nach aufbau des wandler funktioniert die strombegrenzung naemlich nur, solange die eingangsspannung ueber der ausgangsspannung liegt. du kannst dir aber auch einen 10A downwandler besorgen und ihn hinter den orion haengen, dann funktioniert auch die strombegrenzung.

tschuess

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Lee answered ·

@Matthias Nagel Interessanter Ansatz, die Version, das ganze von 12V auf 24V zu wandeln. Aber selbst wenn man dann am Ende auf die 14,8A käme, vergisst Du leider den Rest der auch noch im Caravan mit Spannung des Zugfahrzeuges versorgt wird, ebenso die Kontaktwiderstände der AHK-Kupplung/Stecker, Kontaktkorrosion der Kabel in der AHK-Dose usw.

Haben wir alles mal durchgerechnet und sind zum Schluß gekommen, dass das ganze wirklich vernünftig nur mit einem "Im Strom Anpassbaren Ladebooster" vernünftig umsetzbar ist.

Aktuell hab ich den 12/12-18 mittels Diodenschaltung auf zwei Zuleitungen verteilt. Ich komme trotzdem noch auf mehr als die 18A die vom Zugfahrzeug gezogen werden.

@Matthias Lange - DE ich warte schon lange auf das Feature (via Update) oder wenns sein muss auf eine neue Hardware die das kann und bin froh endlich mal zu lesen, dass dies in Planung ist. Ist vllt in der Beta Community was darüber zu lesen?

Gruß, Lee

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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ commented ·
@Lee Den neuen Orion gibt es mittlerweile bzw sollte demnächst lieferbar sein.

https://www.victronenergy.de/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

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Lee avatar image Lee Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Danke für die schnelle Antwort.

400€ sind kein Pappenstiel. Ist hier noch etwas "kleineres" geplant? Ich brauch niemals 50A, bzw die gehen nicht. ne "max. 20A Version" reicht aus. ABER der VeDirekt-Anschluß ist klasse!!!

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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ Lee commented ·

Ja, der Preis ist leider wieder Victron-typisch, hätte gerne auch 50-100€ günstiger sein können.

Für 50A hat man sich sicher entschieden, da es ja welche mit weniger gibt.

Der neue soll ja zunächst den Buck-Boost ersetzen, der ja kein richtiges Victron Produkt ist, der ist nur ein Zukauf.

Weitere Modelle sind geplant (andere Spannungen), ob es dann auch welche mit weniger Strom geben wird, wird sich zeigen. Der 12/12-50 ist erst mal das erste Modell.

Ich vermute, das der Orion XS auf lange Sicht den Orion-Tr Smart ersetzen wird.

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Michelle Konzack avatar image Michelle Konzack Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Guten Abend @Matthias Lange - DE ,
wird es auch einen 24/24-25 oder dicker geben?


Gillt glecher massen auch für einen 24/48 mit 12A oder mehr




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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ Michelle Konzack commented ·

@Michelle Konzack

Dazu gibt es noch keine genaueren Infos die mir bekannt wären.

Was als nächstes kommen wird, ist ein 12/12-100 und die üblichen Varianten 12/24, 24/12 bzw. 24/24 welche Leistungen es da geben wird, kann ich (noch) nicht sagen, aber ich denke 25A, 50A und evtl. 100A.

Das es auf absehbare Zeit auch was für 48V geben wird, glaube ich nicht, dafür ist die Nachfrage vermutlich zu gering.

12V und 24V ist halt das übliche für Caravan und Boot.

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