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...ich habe hier wahrscheinlich eine sehr dumme Frage?? Das IP22 soll im Boot die Starterbatterie und die Verbraucherbatterie (beide unterschiedlich, Bleiakkus 120A und 160A) gleichzeitig an Land aufladen. Am IP22 sind 3 +-Ausgänge und nur 1 -/Masse.
Ist es korrekt, wenn ich von je einem +-Anschluss zu jedem Pluspol der Batterien einzeln gehe, und vom Minusanschluss an BEIDE Minus der Batterien (T-Kabel)???
mfg Hansen
Hi @Frithjof Hansen,
das ist kein Problem. In der Regel sind in einem Boot Minus von Starter- und Verbraucherbatterie miteinander verbunden. Nur in Ausnahmefällen ist das nicht so und sie sind voneinander isoliert. Eine einfache Messung mit einem Multimeter gibt Klarheit darüber.
ok, danke. Eine andere Alternative ist, ich habe ein Victron B2B an der Starterbatterie der den Ladestrom der Lichtmaschine begrenzt um die Lifepo4 zu laden. Nun könnte ich doch auch mein vorhandens Ladegerät verwenden. Nehme die 4A Ladeleitung von der Starterbatterie weg. Verwende die 25A Leitung der Verbraucherbatterie und lege die auf die Starterbatterie. Dann würde der B2B auch mit dem vorhandenen Ladegerät welches keine Lifepo4 Ladekennline hat die Versorgerbatterien laden. Nur mache ich damit die Starterbatterie kaputt? Oder welche Möglichkeiten gibt es noch die beiden Victron Lithium SuperPack 12,8V/100Ah und die AGM Starterbatterie sinnvoll über den Landanschluss zu laden?
Warum soll die Starterbatterie überhaupt vom Landanschluss zu laden? Ich würde das nicht verkomplizieren.
Die ist in der Regel immer aufgeladen. Nach einem Startvorgang ist sie innerhalb weniger Minuten wieder voll.
Für die Zeit im Winterlager genügt ein einfaches/billiges Ladegerät für die Steckdose. Zum Beispiel sowas: https://www.victronenergy.com/chargers/blue-smart-ip65-charger
Hallo Stefanie, Danke noch mal für die Information.Habe dennoch eine Frage. Ich habe bei 2 neue Victron Lithium SuperPack 100Ah folgendes Problem oder auch nicht, beide wurden gesondert erstmalig mit dem Victron IP22 30Ah Blue Smart Batterieladegerät aufgeladen, dann wieder entladen. Dabei schaltet der integrierte BMS bei einem Akku bei 10,18Volt und 100,4Ah entnommenen Strom ab die andere bei 9,8Volt und 97,3Ah entnommenen Strom ab. Ist es egal? Diese werden dann auch parralel geschaltet. Gemessen wurde dies mit dem Victron SmartShunt und der App. Wenn die Akkus voll sind und Strom entnommen wird geht das Ladegerät wieder an und lädt genau mit dem entnommenen Strom. Bedeutet die Akkus werden dabei nicht ent oder geladen und damit geschont? Lifepo halten länger wenn sie nicht immer voll geladen werden ist das korrekt und reagiert das Ladegerät auch so? Danke für die Unterstützung
Vielen Dank für die Info, Stefanie. Mit dem Multimeter habe ich bis jetzt nur die einzelnen Batterien an plus/minus getestet. Hab ich Dich korrekt verstanden?: Wenn ich mit dem MM jetzt an den Pluspol der einen und an den Minuspol der anderen gehe und dort Strom ankommt sind die nicht voneinander isoliert, also sind die Minuspole miteinander verbunden?
Dazu noch eine Frage: Würde das IP22, wenn ich nur an einen Pluspol einer Batterie ginge und an den Minus der anderen dann beide Batterien zusammen als 1ne sehen und beide gleichzeitig lade, oder ist es sinnvoll, von 2 der +Pole am IP22 an je eine Batterie zu gehen??
mfg F. Hansen
> Wenn ich mit dem MM jetzt an den Pluspol der einen und an den Minuspol der anderen gehe und dort Strom ankommt sind die nicht voneinander isoliert, also sind die Minuspole miteinander verbunden?
Richtig. Nur dass Sie dann die Spannung der Batterie mit dem Pluspol messen.
> Würde das IP22, wenn ich nur an einen Pluspol einer Batterie ginge und an den Minus der anderen dann beide Batterien zusammen als 1ne sehen und beide gleichzeitig lade, oder ist es sinnvoll, von 2 der +Pole am IP22 an je eine Batterie zu gehen??
Nein. Jede Batterie benötigt einen eigenen Anschluss des Ladegerätes am jeweiligen Pluspol.
