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KO suite à mise à jour du 16/03/2024

Bonjour, suite aux dernières maj, Le multiplus 2 ne communique plus avec le Cerbo GX et le MPPT RS ne charge plus.

J'ai tenté de brancher en VE Direct au lieu de VE Bus, rien à faire ... pour charger je dois déconnecter la liaison VE Multi du Cerbo.

Le Multiplus affiche batterie low alors que la tension affiche 54.5.

Je viens de trouver une solution temporaire: liaison Multiplus//Cerbo à l'aide du cordon MK3 usb//Ve Bus. Cela fonctionne à peu près, Le MPPT RS n'alimente pas les charges CA ni l'injection reseau.

Je pense que le problème viens d'un paramètre au niveau VE Bus, coté Multi, le probleme est apparu après sa mise à jour.

multipluss ii
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maa avatar image maa commented ·

Tu parles de quelle MAJ exactement, celle du M2+, du RS, du Venus, les 2? Quels N° de version?

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mandrin avatar image mandrin maa commented ·
Bonjour, j'ai fais la mise à jour Cerbo 3.22. tout à bien fonctionné, j'ai aussi tenter de remettre l'ancienne 3.21 ce qui n'a pas changé mon probleme.

le probleme viens de la maj du Multiplus 2 GX, la version est 510 version VE.Bus 2623510

Cordialement

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maa avatar image maa mandrin commented ·

Bonjour, merci pour ton retour.

Je vais certainement t'énerver mais avais-tu impérativement besoin des fix de la v5.10 à savoir :

  • Added gridcodes: Czech, Poland
  • Split the combined G98/G99 gridcode in two separate gridcodes. With G98 being limited to 16A.
  • Enabled the appendix M. gridcodes of AS/NZS4777 for standard Multis/Quattros.
    (installation requires external IP)
  • PowerAssist is now also available on the 500VA 230Vac products

Je dis cela car auparavant j'avais pris la mauvaise habitude de faire les MAJ dés leur sortie et je m'en suis mordu les doigts à cause de bugs dans les MAJ, les limites de la méthode Agile...

Mais bon courage, surtout si tt fonctionnait parfaitement depuis plusieurs mois !

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mandrin avatar image mandrin maa commented ·

Je m'en mord les doigts oui


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Thierry Cortassa (Victron Energy Staff) answered ·

Bonjour

je pense savoir qui vous avez eu comme contact.

pour le cerbo, le dvcc le multiplus et le bms c'est relativement simble.

l'ess est une fonction dans le multiplus mais piloté par le cerbo car c'est lui qui connait tous les flux d'energie.

le protocole de charge est piloté par le multiplus et c'est lui qui l'impose au autres appareil sauf quand on a un systeme bms can ou la c'est la batterie qui impose sont protocole.

pour le dvcc, c'est une fonction du cerbo qui permet de partager des information entre appareil c'est ce qui permet entre autre au multiplus ou a la batterie bms can d'imposer son protocole de charge.


pour la gestion des lifpo4, il y a pas mal de marque qui les gerent tres bien, mais c'est clair que c'est plus fin que du plomb.

le plomb même mal utilisé ou mal configuré ça marchera, on le détériore fortement mais ça marchera, pour le lithium de qu'on sort un peu des preco ça ne marche plus et le plus gros probleme est l’équilibrage des cellules, si il n'est pas correctement fait par le bms alors ça cause probleme rapidement et la majorité des problèmes sur le lithium sont essentiellement du a ça !

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mandrin avatar image mandrin commented ·

merci pour ces précisions. il me reste des alarmes qui n'en sont pas vraiment: surtension, c'est un bug des paramètres du BMS et déséquilibre cellules, mais majoritairement entre batteries, rien d'inquiétant et dû encore une fois au paramètrage BMS. c'est en cour de résolution en tous cas. pour l'instant, je m'attarde à mettre au point un système de refroidissement du local onduleurs batteries, en évitant au maximum la climatisation et l'objectif de 25 degrés.

Cordialement

JF Mandrin

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Thierry Cortassa (Victron Energy Staff) answered ·

le parametrage a bien été refait après la mise a jour ?

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mandrin répondu · il y a 4 heures


Bonjour Mr Cortassa,

pour chaque mises à jours du Multiplus 2 GX, je dois ressortir mon PC, le cordon MK3, et refaire les paramètres. ce que je fais. l'assistant ESS est toujours le même.

Dès l'instant que je branche le cordon VE.Bus, le Smart Solar MPPT RS ne charge plus et le Multiplus décharge la batterie dans le réseau

Depuis quatre mois, tout allait à merveille.

j'ai bien deux fichiers: c0619ab4e2ab_inst_ttyS4_Interfaces_Mk2_Tunnel(1).rvms

c0619ab4e2ab_inst_ttyS4_Interfaces_Mk2_Tunnel(1).rvsc

Fichiers de décembre. Veconfig ne veut pas de ces fichiers, es-ce moi qui fais une mauvaise manip ?

Cordialement

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mandrin answered ·

Pour INFO !!

J'ai réussis à remettre la mise à jour antérieur 508. Péniblement avec quelques messages d'erreurs

Reparametrage du Multiplus et tout fonctionne comme avant la mise à jour 510 que je déconseille

Cordialement

Mandrin

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maa avatar image maa commented ·
Well done
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mandrin answered ·

JE viens de passer à la version 552. Aucun problèmes.

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maa answered ·

Toi tu dois être un adepte de la série TV "L'amour du risque"

:p

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mandrin avatar image mandrin commented ·
Non, je rencontre bien des difficultés à mettre au point un systeme. Je rencontre bien des bug en tous cas. Et je tente tout pour résoudre ces problèmes :p
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maa answered ·

Ah ok, je n'avais pas saisi que tu avais autant de soucis. Que t'as dit ton revendeur car tu ne sembles pas avoir une usine tout de même?

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mandrin answered ·

J'ai contacté directement Victron, un technicien avec qui j'ai eu de nombreux echanges. Mais beaucoup de mysteres dans les réponses. Perso, je trouve les notices très incomplètes, il faut constamment jongler sur la notice ESS, notice câblage, notice Multiplus, notice Cerbo ... et glaner deci dela des infos. puis j'ai le malheur d'être un vilain petit canard pour avoir une batterie non homologué par Victron. et bien entendu le vendeur de batterie (chinoise) se revendique compatible ...

Enfin pour terminer, entre le Cerbo, le multiplus, DVCC, le BMS, qui commande vraiment dans tout ça et quoi ??? c'est vraiment la jungle en tous cas.

Je découvre les BMS chinois avec leur avantages et defauts entre plusieurs marques. Le site Youtube OFFGRID Garage est très instructif mais beaucoup de zones d'ombres persiste. depuis deux mois, je planche sur l'optimisation des LIFPO4 qui en fait ne sont pas si bien gèrées que ça et quelque soit la marque. Je découvre que c'est encore trop nouveau pour avoir un retour sérieux.

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maa answered ·

Oui effectivement ce drôle d'allemand parlant anglais à l'air de s'y connaitre en batterie de plus il est assez rigolo, il a une bonne bouille :)

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