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Einstellungen Smartshunt verändern ohne Blutooth

Hallo zusammen,


seit gestern haben ich den Victron Smartshunt verbaut und mit dem VE.direct Kabel an meinen Raspi angeschlossen. Soweit läuft alles, eine Sache habe ich noch:

Gibt es eine Möglichkeit den Shunt in der Victron Connect App einzubinden ohne Blutooth Verbindung ? Also über VE.direct, hätte gerne die Daten auf der App, muss aber zum ändern der Einstellungen bisher immer in den Keller laufen…

Meinen Raspi sehe ich auch in der App ohne Blutooth, sollte das nicht auch mit dem Shunt gehen ?

Beste Grüße,

Peter

SmartShunt
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netrange answered ·

Wenn der Shunt bereits per VE-Direct mit dem Berry verbunden ist, solltest du ihn bereits in der Victron-Connect Software sehen können.

Mit welchem Kabel / Adapter hast du den Shunt den am Berry angeschlossen ?

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Matthias Lange - DE answered ·
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spindoctor answered ·

Genau dachte ich auch, aber ich sehe nur den Raspi in der Connect App. Im VRM Portal ist der Shunt aber da und funktioniert. Wo könnte der Fehler liegen oder wie kann ich den Shunt in der Connect App sichtbar machen ?

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spindoctor answered ·

@Matthias Lange - DE

Danke für den Link, nun geht es. Die VRM 2 Wege Kommunikation war nicht aktiviert.

Danke für euere Hilfe !

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spindoctor answered ·

Hallo zusammen,

Smartshunt läuft und ist eingebunden. Nun habe ich folgendes Problem:

sobald der Ladeboden (bei mir 5%) erreicht ist, wird der Akku zwar abgeschaltet, jedoch flieẞt immer ein kleiner Strom von 0,1-0,2A durch den Shunt. Wenn ich als Batteriewächter den Multi nehme, ist das nicht so. Habe mal den Systemanschluss vom Shunt getrennt, dann stehen 0.0A da, also müsste er richtig kalibriert sein. Kennt jemand eine Lösung für das Verhalten ?

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netrange avatar image netrange commented ·
Nutze auf jeden Fall den Wert vom Shunt und nicht den vom Multi, der ist ungeeignet für mA Bereiche. 200mA ist eindeutig zu viel für ein BMS ... Schon einen richtigen 0 Abgleich durchgeführt?
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spindoctor avatar image spindoctor netrange commented ·
Was meinst du mit 0 Abgleich ? Habe wie gesagt die Systemseite am Shunt abgeklemmt, dann stand er genau auf 0. Neu Kalibrieren habe ich daher nicht gedrückt. Kann es am Strom Schwellenwert in den Einstellungen liegen ? Der steht auf 0,05A…
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netrange avatar image netrange spindoctor commented ·

Nur den Shunt versorgen und per VE-Direct anschließen ,damit dieser läuft OHNE andere Lasten. Für die Batterie musst du dir für diesen Moment eine eine Sonderlösung überlegen , da diese ja im Moment auch über den Shunt läuft.

Dann 0 Abgleich durchführen. Den Schwellwert kannst du ruhig kleiner stellen ,damit eben auch kleinere Werte noch erkannt werden könnten ... ob das für dich technisch Sinn macht, musst du dann sehen.

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spindoctor avatar image spindoctor netrange commented ·
Ok, danke ich probiere das mal
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spindoctor answered ·

Ich habe den Nullabgleich durchgeführt, mit abgeklemmten Systemkabel.

Es hat sich allerdings nichts geändert, im Leerlauf am LadeBoden zieht der MP2 zwischen 0,1 und 0,2 A aus dem Akku. Der Strom ist also real, auch wenn der Multi als Batteriewächter aktiv ist, ist der Strom da.

Es ist nicht wirklich schlimm, der Akku verliert über Nacht etwa 1,5%, jedoch wundert es mich doch, das der Shunt den Multi nicht entsprechend regelt. Meine Vermutung ist, dass im Leerlauf keine aktive Regelung über den Shunt möglich ist, erst wenn das Leerlauf Niveau verlassen wird.

Gibt es eine Möglichkeit am Multi den Leerlauf zu Kalibrieren ? Im Akkufenster steht Leerlauf, der Multi ist aber im Bulk statt Idle Mode. Kann man auf die Mode Parameter Einfluss nehmen ?img-0665.png


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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Der Shunt regelt gar nichts, der erfasst nur den SOC und gibt das ans System weiter.

Die Elektronik im Multi braucht immer etwas Energie und auch das GX Gerät und der Shunt selbst brauchen ein bisschen.

Auf 0,00A wird das also nie kommen.

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spindoctor avatar image spindoctor Matthias Lange - DE ♦ commented ·
Ok, dachte dass der Multi seine Betriebsenergie aus dem Netz holt. Dann kann man an dem Leerlaufstrom wohl nichts ändern, habe den Ladeboden auf 10% angehoben, da stören 1-2% weniger über Nacht nicht.
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