question

Wenn da nur 20V von deiner PV kommen, würde ich als erstes hier suchen.

Kabel, Verbinder und alles was zwischen den Panelen und Mppt noch so ist und Probleme machen kann.

Was wäre denn für eine PV Leistung verbaut. Ich nehme mal an, in Portugal scheint im Moment die Sonne. ;)

Moin,

es sind 4 Panele (2x100WP ab Werk und 2 x 175WP von Victron nachgerüstet) installiert. Die neuen Paneele sind auf dem Dach in einer VT-Dose alle (4x + und 4 x - ) parallel angeklemmt. Das haben die Jungs hier in PT so installiert. Hat bisher (ca. 1 1/2 Jahre) auch tadellos funktioniert. Von hier aus gehen die Kabel direkt auf den MPPT.

Gruß aus PT

Hier noch Screenshot zu den aktuellen Einstellungen

Hier noch die allg. Einstellungen

Aktuelle Status

hallo,

also mir faellt bei deinen hardcopies schon einmal auf, dass du eine akkuspannung von 13,05V hast, aber nur eine pv-spannung von 13V. wenn du die hardcopies tagsueber gemacht hast und du nicht gerade eine schwarze wolke am himmel hattest, ist das eigentlich unmoeglich!

hier wuerde ich mal dringendst das modul und die verkabelung pruefen! moeglicherweise sind in den modulen dioden defekt, wodurch sie nicht mehr die volle spannung liefern koennen. ein bekannter hatte genau dieses problem, nur hat er mir falsche informationen geliefert, so dass ich ohm aufgrund seiner angaben keine diagnose stellen konnte. er sagte naemlich auch, dass das modul keinen strom liefert. hat aber vergessen dabei zu sagen, dass er den strom gemessen hat, parallel zu einem modul mit einer deutlich hoeheren spannung!

welche spannungen haben denn die module ? man sollte nur module mit gleicher mppt-spannung parallel schalten, wobei eine differenz von ca. 5% (vieleicht auch bis 10%) nicht viel ausmacht. module mit gleichem nennstrom kannst du dagegen in reihe schalten, egal welche spannung sie haben! vorzugsweise hier aber nur den gleichen modultyp verwenden, damit auch die kennlinien gleich sind.

die eingestellten spannungswerte sind ok.

hast du im gx dvcc aktiviert ? damit kannst du den maximalen gesamt-ladestrom (incl. multi) und die max. ladespannung fuer die mppts vorgeben, auf den multi hat die spannungseinstellung leider keine wirkung.

wenn dvcc aktiv ist und da der strom auf 0 steht, wird weder ueber die mppts noch den multi geladen!

schaltet dein multi auf netzbetrieb um oder laeuft er vieleicht nur auf akku?

von den einstellungen des multis und der akkuspannung, muesste der multi auf jeden fall mit mindestens 13,5V laden ausser er wird von irgendwas davon abgehalten und das koennte eine einstellung im gx-device sein.

tschuess

Problem offensichtlich gelöst.

DANKE an alle die sich hier beteiligt haben. Viele Eurer antworten waren hilfreich, auch wenn sie nicht zum Ziel geführt hatten, aber ich habe daraus einiges daraus gelernt.

Ursache war ganz einfach, Sicherung zw. Multiplus und Lynx Distributor war defekt. Ich habe sie zwar durchgemessen, dabei aber wohl so festgehalten, das die Bruchstelle zusammengedrückt wurde und ich Durchgang gemessen hatte, somit war sie für mich in Ordnung. Heute früh einfach gegen eine neue (musste 250A nehmen, da keine 200A zur Hand) ausgetauscht und alles lief wie es soll. Danach die alte Sicherung nochmal betrachtet und den Fehler entdeckt. Schande über mein Haupt :-(

Gruß aus Portugal

Kleine Ursache große Wirkung.

Hauptsache es läuft wieder richtig.

Jetzt weist du für das nächste mal worauf du achten musst.

Da du ja eine Lynx Dristribution verbaut hast, sollte die dir mittels leuchtender LED anzeigen das die Sicherung heil bzw defekt ist. Wenn mann schon das Geld für das Feature ausgibt, sollte man es auch nutzen.

Was mir noch auffällt, ist das du die Batterie und die MPPT ohne Sicherung angeschlossen hast. Kann man zwar so machen (wenn sie anderswo abgesichert sind), ich würde es aber nicht so machen.
Auch würde ich mir die gesamte Verkabelung mal anschauen. und überarbeiten. Im Fahrzeug muss man immer mit Vibrationen rechnen.
Die ganzen dicken Kabel gehen unter dem Shunt ziemlich dicht am blauen Kasten vorbei, hier könnte sich mit der Zeit an der Kante die Isolierung abscheuern.
Auch sind sie alle Kabel mittels Kabelbinder an Batterieminuskabel, welches am Shunt angeschlossen ist befestigt. Der Shunt ist aber nur mit einer Schraube am Lynx verbunden. Die ganzen Kegelbewegungen belasten den Shunt mechanisch. Außerdem könnte sich die Verschraubung lösen. Bei den hohen Strömen die da fleißen würde ein erhöhter Übergangswiderstand zur starken Erwärmung führen.