question

Mal unabhängig davon, ob es eine galvanische Trennung gibt oder nicht, worin ist die Angst vor der Auftrennung der Masseleitung begründet? Ich lese das immer wieder, aber es leuchtet mir nicht ein wo das Problem sein soll?
Ein BMS trennt lediglich die Batterie vom System. Einzig an dieser Stelle (Verbindung BMS mit GX) wäre eine galvanische Trennung vielleicht notwendig.
Außerdem sollte ein Auslösen des BMS ein seltener Sonderfall sein, der nur dazu da ist, größeren Schaden von der Batterie fern zu halten.

Vergleichend macht man sich ja auch keine Sorgen, das wenn der Airbag im Auto auslöst, das der Innenraum dann verschmutz wird.

Hallo,

Ich sehe das wie du. Nur anders wie du denkst habe ich keine Angst o.ä sondern möchte einfach wissen was Sache ist.

An sich sollte es kein Problem geben wenn die Datenverbindung des BMS zwar eine verbindung hat aber eben keine Masse die sich das System ziehen könnte.

Ich denke die Frage ist zu einem gewissen Grad berechtigt. Bin auch gerade auf der Suche nach der passenden Antwort.

Das Problem mit der Trennung von Masse durch das BMS besteht darin, dass dann weiterhin eine Masseverbindung zwischen der Batterie und dem Multiplus besteht - nämlich über die Kommunikationsverbindung zwischen BMS, GX (RPi), MultiPlus.

Habe schon Bilder gesehen, wo dann über die Masse der Kommunikationsleitung versucht wurde die Leistung aus der Batterie zu ziehen, wozu die Leitung definitiv nicht ausgelegt ist.

Wenn ich mich recht erinnere empfohl Victron zumindest bei älteren MP die Trennung der plus Leitung. Wie das bei den aktuellen Geräten ist weiß ich leider (noch) nicht.

Daher macht die galvanische Trennung da schon Sinn.