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Gibt Victron SmartShunt falsche Werte in App aus ?

Hallo zusammen,

wir haben in unserem Wohnmobil einen Victron Smart Shunt von einer "Fachwerkstatt" einbauen lassen. Zusätzlich haben wir einen Liontron 150Ah Akku im Fahrzeug, der ein eigenes BMS hat.

Neulich habe ich vergessen, dass Autoradio auszuschalten. Dadurch hat sich der Liontron-Akku fast vollständig entleert. In der App vom Smart Shunt wurde eine Restkapazität von 4% angezeigt. Das passt auch rein rechnerisch mit dem Verbrauch des Autoradios über den entsprechenden Zeitraum zusammen.

Da wir auch Solarpanel auf dem Wohnmobil haben wollte ich nach einem Tag mal nachschauen, um wie viel der Liontron-Akku geladen wurde.

Die Victron-App zeigte 100% an, im BMS von Liontron war eine Kapazität des Akkus von 6% angegeben. Zwei Tage später habe ich nochmal nachgeschaut, die Victron-App zeigt 99% an, das BMS von Liontron inzwischen 20% (siehe Bilder).

Bei den aktuellen Sonnenverhältnissen bin ich mir sicher, dass die Anzeige der Victron-App falsch und die Angaben des BMS von Liontron korrekt sind. Ein 150 Ah-Akku wird nie mit 2x 100 Watt Solarpanelen an einem Tag voll aufgeladen.

Vorher war mir nie aufgefallen, dass App und BMS unterschiedliche Werte anzeigen, da der Akku noch nie so leer war.

Jetzt meine Frage: Kann man einen Shunt falsch anschließen, beim Einbau etwas falsch machen oder die App falsch konfigurieren. Oder habe ich die Funktion eines Shunts, nämlich die Restkapazität der Wohnraumbatterie anzuzeigen, falsch verstanden?

Ich habe unsere "Fachwerkstatt" bereits dazu befragt, eine Antwort habe ich nicht bekommen. Oder muss man den Shunt irgendwie "resetten", wenn mal eine Sicherung im Fahrzeug rausgemacht wurde ?

Ich bin elektrotechnischs leider absoluter Laie, daher hoffe ich hier auf einige Infos.

Vielen Dank dafür

Fraubi

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jajaja avatar image jajaja commented ·
Wird eine bestimmte Spannung im System über einen bestimmten Zeitraum erreicht, so resettet das Victron BMS auf SOC 100. Das wird in deinem Fall wohl passiert sein. Mit den Diversen Parametern muß man einfach etwas spielen um die höchste Übereinstimmung zum Liontron BMS zu erzielen. Setz den SOC, den Victron anzeigt, mal auf den Liontron Wert und stell die "Spannung wenn Aufgeladen" auf den höchsten Wert, den Liontron vorgibt. Die "Zeit f. Ladezustandserkennung" würde ich bei min. 10 Minuten einstellen - eher höher. Sind weiterhin grobe Abweichungen ersichtlich, einfach die Werte weiter anpassen. Erfahrungsgemäß macht es Sinn, die Batterie-Kapazität in der Victron App etwas geringer einzustellen, damit Null tatsächlich Null entspricht. Bei 150Ah würde ich es mit nur 140-145Ah versuchen.
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Matthias Lange - DE answered ·

Kann man einen Shunt falsch anschließen, beim Einbau etwas falsch machen oder die App falsch konfigurieren.

Ja, kann man und das passiert leider viel zu oft, obwohl zumindest die physische Installation im Grunde ganz einfach ist, siehe Handbuch.

Bei den Einstellungen kann es schon etwas komplizierter werden, da reicht es nicht nur die Kapazität einzustellen, auch hier siehe Handbuch.

Es gibt da zu auch 2 recht ausführliche Videos von Victron auf Youtube.

Wenn ich mich richtig erinnere hat Liontron im Datenblatt/Handbuch auch ein paar Empfehlungen zu den Einstellungen.

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Das bedeutet aber, dass ich die Funktion des Shunts richtig verstanden habe, und dieser normal den gleichen Wert anzeigen sollte wie das BMS des Liontron-Akkus ?

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update71 avatar image
update71 answered ·

Hallo, ich habe ähnliches bei meinem BMV712 beobachtet. Die Batterie war teilweise entladen (App zeigte 60%) der BMV zeigte allerdings 100% an. Da es zu der Zeit recht kalt war hatte das BMS den Ladeport gesperrt. Der Solarregler ist nun keine Ladung mehr losgeworden. Kann es sein dass da ein Zusammenhang besteht? Ich dachte eigentlich auch dass alles über den Shunt gemessen wird. Was raus war muss wieder rein. Klar kann man die Batterie ausbauen und extern laden und dann wieder reinstellen. Hatte ich aber nicht.

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josch answered ·

e0958437-af39-4094-8a43-a28e3855cc12.jpegHallo, ich habe 2 Flybat 12v 300A in Reihe mit integriertem BMS.

Das BMS ermittelt der Ladezustand über die Spannung der Zellen, sollte also richtig anzeigen

(Bluetooth)

Der Smartshunt rechnet wohl über Spannung und geflossenem Strom die Ladung, dazu kommt noch ein Faktor den man manuell eingeben muss (siehe

manual)

Je genauer der Faktor, desto geringer Die Abweichung. Bei geringen Strömen ist bei mir die Abweichung pro Woche größer als bei großen Strömen. Ich gleiche den Ladezustand wöchentlich

den BMS Wert manuell in der App an. Da hat die App aber einen Fehler: Die Kurve geht bei Angleichung nach unten ( Z.B 41%—>38%)


e0958437-af39-4094-8a43-a28e3855cc12.jpeg (190.8 KiB)
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josch answered ·

6830fa2b-6335-4e51-91ed-065812eecc5a.jpegdie victron app hat da einen fehler wenn man den wert nach unten ändert geht die kurve nach oben



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steffen-graap avatar image steffen-graap commented ·
Ich denke die anzeige ist richtig, wenn du den SOC verringerst, verringern sich die entnommenen Ampeerstunden, so wie es im Bild dargestellt ist.
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josch answered ·

hallo steffen, wenn ich aber den charging-wert manuell in der App von 41% auf 38% verringere, muss die Anzeige mehr verbrauchte Ah anzeigen und nicht weniger wie im Bild gekennzeichnet. Das Diagramm muss an der Stelle nach unten gehen

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steffen-graap avatar image steffen-graap commented ·
Ja richtig, nach dreimaligem Neustart der Überlegung hat#s klick gemacht. Die Werte sind ja Gegensätzlich, das eine ist der Füllstand, das andere was schon bereits entnommen ist.
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