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Notstrom über E Auto (v2l Funktion) an 3phasen ESS System

Hallo,


mein E Auto hat die V2L Funktion, sprich ich kann Strom aus dem Akku entnehmen.

Ich habe ein 3P System mit 3 MP2 5000 und einen 48v DiY 28kwh Speicher, welches bei Stromausfall die Arbeit über 3 Phasen übernimmt. Das Funktioniert auch ohne Probleme.


Ich möchte gerne den Strom vom Auto, über einen Multiplus 2 48v 3000 (Charger Only Betrieb) auf die Busbar meiner Anlage leiten.

Damit mein DIY Speicher geladen wird und für einen evtl. Stromausfall mehr zu Verfügung steht.


Meine Fragen;


1. Ist der MP2 als Charger, die richtige Wahl dafür oder gibt es eine Bessere Lösung?

2. Wie kann ich den MP2/Cerbo einstellen, damit er den Strom aus dem Auto-Akku ziehen soll? (evtl. Generator Funktion? oder im ESS?), bzw. wann er wieder aufhören soll, wenn der DiY Akku voll ist?

3. Da das Auto nur 2,5kwh max. abgeben kann, reicht doch 4mm2 Verbindung von MP2 auf die Busbar?


Mir ist bewusst, das der Wirkungsgrad nicht der beste ist, von dc auf ac und dann von ac auf dc,

um dann wieder von dc auf ac ins Hausnetz zukommen, aber darum geht es hier auch nicht.


Ich Danke schon mal für Eure Hilfe


Gruß Martin

Multiplus-IIcerbo gxESSdiy
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netrange answered ·

Ich würde lieber einen 230V / 48DC Netzteil / Ladegerät nehmen. Die gibt es auch mit 2 KW.

Entweder eines von Meanwell mit Schnittstelle oder eben von einem anderen Hersteller und dann über einen Shunt visualisieren. Das wird günstiger als ein ganzer MP2 und erfüllt den gleichen "Charge" Effekt :)

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ojack avatar image ojack commented ·

So würde ich das auch machen. Automatisieren wird da wohl nicht gehen.

Soweit ich weiß ist eine Generatoranbindung an ein ESS nicht vorgesehen.

Daher sollte man das eher (teil-)manuell machen. Ist ja für den Notfall. Lediglich eine Ladeschlussspannung etwas unterhalb der max. Spannung des Akkus sollte das Ladegerät vielleicht zur Sicherheit eingestellt haben. Manuell ist auch daher sinnvoll um zu verhindern, dass über V2L geladen wird, obwohl gerade die Sonne scheint. In Summe könnte sonst ggf. die Stromgrenze des Akkus überschritten werden, weil das BMS ja nur mit dem ESS spricht.

Übrigens würde der MP3000 nur mit 35A laden, was "nur" knapp 1.700W entspricht.

Zu der Frage nach dem Querschnitt gibt es nur ein klares "kommt drauf an". Auf die Länge und auf den Strom. Das Ladegerät sollte natürlich möglichst nahe an die Busbar. Bis 1m Abstand und den 35A eines MP3000 würde ich dir mit 4mm2 zustimmen. Den weiten Weg zur Garage gehst du natürlich mit 230V.

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martinka avatar image martinka ojack commented ·

Der MP ist nur 1m von den Akkus entfernt, dann passt das mit den 4mm2.


Dieser meanwell verstehe ich das richtig, das man den so einstellen kann, das wenn er an plus und minus an der busbar angeschlossen ist und zb. 54v misst, er dann sich ausschaltet? Und wenn er dann zb unter 48v ist, sich wieder einschaltet?

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martinka avatar image martinka ojack commented ·
Also wenn ich zb ein meanwell 2000 nehmen würde könnte ich das so umsetzen? Oder brauche ich noch ein Gerät?? Über das Relais vom cerbo könnte ich dann das meanwell Netzteil an bzw aus schalten?
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martinka answered ·

Und wie wird das dann gesteuert?? Wer sagt dem Netzteil, Akkustand unter % x, bitte laden bzw andersrum??

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netrange avatar image netrange commented ·
Du könntest es über ein SOC abhängiges Relais aktivieren ABER wie schon oben erwähnt, ist es NUR eine Notstromfunktion um den Akku aus dem SOC Tief zu bekommen ...

Dein Auto hat ja auch nicht ewig "Strom"


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ojack avatar image ojack netrange commented ·
Automatisch hat meiner Meinung nach einen weiteren Nachteil. Du merkst evtl. erst viel später, dass Blackout ist. Beim echten Blackout müsste man aber vielleicht zeitnah unwichtige Verbraucher abschalten und vielleicht nicht noch die 95° Wäsche machen und in den Trockner stecken. Sonst ist die V2L Notreserve sehr schnell leer und dann....?
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martinka answered ·


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Kann ich nicht dass Ladegerät am Relais 1 am cerbo anschließen??


Und über die Generator Funktion steuern?


Ich habe es probiert, aber das Relais hat nicht auf den soc reagiert!


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Holger Winkelmann answered ·

Kann es da nicht zum Überladen kommen, wenn das DC Ladegerät unkontrolliert in die Batterie einspeist?

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ojack avatar image ojack commented ·
Strom fließt nur solange die Spannung vom Netzteil höher ist als vom Akku. Also einfach Netzteil auf eine Spannung einstellen, die ein gutes Stück unter der Ladeschlussspannung des Akku liegt und es passiert nichts.
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Holger Winkelmann answered ·

Bei den Windturbinen Freunden gibts auch immer mal Vorschläge dazu, da wird oft "Versucht" einen normalen Smart Solar MPPT zu nutzen und mit DC auf den Solar Eingang zu gehen, die Regelung erfolgt dann über den MPTT. Leider kommen einige Netzteile mit dem Power Tracking Algorithmus des MPPT nicht zurecht und es schwingt auf oder überlastet das Netzteil. Victron lässt es Leider nicht zu den MPPT Algorithmus abzuschalten. Ein Phoenix Charger der VE-Direct kontrolliert wird wäre auch schön aber leider nur bis 24V Verfügbar.

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ojack avatar image ojack commented ·
Wenn man das ganz über VE direct Steuer möchte, kann man einen zusätzlichen Multiplus als Ladegerät nehmen.
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thomas-pv answered ·

Wäre es nicht im Notfall technisch eleganter, gewisse Verbraucher direkt aus dem KFZ zu speisen?

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