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Multiplus II 3000 Netzsicherung fliegt beim Einschalten, Einschaltstrombegrenzung

Ich habe einen Multiplus II 3000/35 bekommen. Wenn ich den Netz hänge will, fliegt nach wenigen Sekunden und dem Klackern der Relays die B16 Sicherung heraus, obwohl keine Last (weder AC out noch Batterie) am Multiplus liegt. Wie kann das sein, denn eine B16 Sicherung löst ja erst beim 3-fachen des Bemessungsstroms aus. Wieso zieht der Multiplus über 48 A beim Einschalten? Wenn da Konsensatoren zu laden sind, wieso werden die nicht langsam geladen oder kann man irgendwo einstellen?

Wie soll man das Gerät nun verwenden, wenn man unterwegs Sicherungen vom Campingplatz oder Hafen hat, die nur B16 oder weniger sind?

Auch kann es nicht sein, dass man zwingend eine geladene Batterie braucht, denn die kann ja mal leer sein, weswegen man ja gerade Landstrom braucht um sie wieder zu laden, aber das geht nicht da der Multiplus sofort die Sicherung auslöst.

Ein Zwischenstecker für Einschaltstrombegrenzung bringt wohl auch nichts, da der hohe Strom erste nach einigen Sekunden gezogen wird, wo diese Begrenzung schon wieder aufgehoben ist.

Multiplus-II
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ojack avatar image ojack commented ·
Bitte stell mal einen Schaltplan hier ein.

Vielleicht ist etwas falsch angeschlossen?

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carsten2 avatar image carsten2 ojack commented ·
Schaltplan ist sehr einfach: Nur Multiplus am Netz, sonst gar nichts. Keine Battery, keine Lasten, nichts.
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maha avatar image maha carsten2 commented ·
"Keine Batterie"

Genau das ist der Fehler und deshalb fliegt deine SIcherung.

Weitere Erklärungen sind überflüssig, weil der Rest schon geschrieben wurde.


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ojack avatar image ojack carsten2 commented ·
Oh man. Ich bin dann raus hier.


Hab einen einzelnen V8 Motor in der Garage. Aber das blöde Ding will ohne Tank und Räder nicht fahren. Wer hilft mir?

Sorry, der musste jetzt sein ;-)

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carsten2 avatar image carsten2 ojack commented ·

Leider eine sehr dumme Antwort, denn der richtige Vergleich wäre, dass ich einen V8 mit Rädern und einer vollen Tankstelle in der Garage habe, aber sich der V8 weigert mit weniger als 1000 Liter/s bedankt zu werden und damit die Tankstellenüberlastungssicherung abschaltet.

Ist halt ein kleiner Designfehler des MP, der per Workaround verschmerzt werden kann.

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ojack avatar image ojack carsten2 commented ·
Nein, der Fehler ist, dass der V8 keinen Tank hat!! Der Sprit würde einfach auf den Boden laufen. Gut, dass die Tankstelle so schlau ist abzuschalten. Und das ist kein Designfehler des V8, sondern ein unvollständiger Systemaufbau. Dafür kann victron sicher nichts.
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maha avatar image maha carsten2 commented ·
Der Designfehler liegt in deinem Anspruch! Du willst ein Gerät ohne Batterie betreiben ,obgleich diese für einen sinnvollen Betrieb zwingend notwendig ist.
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steffen-graap avatar image steffen-graap carsten2 commented ·
Ich denke nicht das es ein Designfehler ist.

Scheinbar nur in deiner Anwendung wird es zum Problem. victron baut aber nicht nur für dich, sondern für ganz viele unterschiedliche Anwendungen. Wenn sie jeden Anmerkung in ihre Produkte übernehmen, dann werden diese bald so teuer, das sie Niemand mehr kauft. Wer will schon für was bezahlen, was er nicht braucht?
Wenn es in deiner Anwendung Notwendig ist, dann rüste es extern nach, ist ja Problemlos möglich. (siehe mein Post unten)

Um bei eueren Auto-Vergleichen zu bleiben, nicht jedes Auto hat eine Anhängerkupplung, obwohl für einige das zwingend am Auto notwendig ist. Aber die meisten Autos können mit einer AHK nachgerüstet werden, selbst für mein damaligen Smart gab es eine Lösung.

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maha avatar image maha steffen-graap commented ·

Auch in seiner(!) Anwendung gibt es kein Problem, denn er schreibt:

Wie soll man das Gerät nun verwenden, wenn man unterwegs Sicherungen vom Campingplatz oder Hafen hat, die nur B16 oder weniger sind?

Auch kann es nicht sein, dass man zwingend eine geladene Batterie braucht, denn die kann ja mal leer sein, weswegen man ja gerade Landstrom braucht um sie wieder zu laden, aber das geht nicht da der Multiplus sofort die Sicherung auslöst.


Und hier liegt halt sein Denkfehler! Der Multi schaltet nämlich gar nicht aus, wenn eine Batterie angeschlossen ist und den Eingangsstrom, z.B. 6A bei einem Campingplatzaufenthalt, kann man darauf begrenzen. Da löst eben keine Sicherung aus, sondern es wird der fehlende Strom aus der Batterie geliefert oder das Laden der Batterie ist auf die eingestellte Eingangsstromstärke begrenzt.

Kurzum: Es liegt ein Verständnisproblem vor, das auf Ungeduld (fehlender Batterieanschluss) zurückzuführen ist.



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4 Answers
steffen-graap avatar image
steffen-graap answered ·

Ein BMS sollte im Normalbetrieb nie auslösen.
Einige bauen sich zur Aktivierung des Systems einen PreLoadSchalter in das System, mit dem die Kondensatoren des Systems geladen werden, bevor der Trennschalter des BMS wieder aktiviert wird. Wurde oben ja schon als "Überbrückung des BMS" genannt. Nur würde ich diesen nicht einfach als Schalter, sondern mit PreLoadWiederstand in Serie bauen. Hiermit könnte man im Fall das das BMS ausgelöst hat, die Kondensatoren vorladen, und dann Netz zuschalten, damit der Lader aktiviert wird, und das BMS den Trennsachalter wieder aktiviert. Dieser wird dann auch benutzt, um die Batterie, (z.B. nach einer Wartung) wieder ans System an zu schließen, das schont die Schaltkontakte des Trennschalters oder die FET's des BMS.

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holger Bleckwehl avatar image
holger Bleckwehl answered ·

OhneAku geht das nicht !!! Und ein "Null-Start" mit leerem Akku geht auch nicht !!

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carsten2 avatar image carsten2 commented ·
Dh. wenn einmal die Batterie leergelaufen ist (oder das BMS abgeschaltet hat), bekommt man das System nicht mehr laufen ohne ein zusätzliches Ladegerät, um die Batterie zu laden, um dann denn Multiplus zu Laden der Batterie einschalten zu können? Für Geräte, die im Boot oder Campingbereich genutzt werden sollen, ist das aber eine extrem unbrauchbare Eigenschaft.
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bynigh66 avatar image bynigh66 commented ·

Es geht auch ohne Akku. Nachdem anfänglich zumindest bei einem ständig die 25A Sicherungen kam, laufen bei mir jetzt alle 3 ohne Akku. Beim Start einfach ein Hochleistungsgerät 2500W Ölradiator, Tauschsieder, Heizlüfter o.ä. in Reihe also paralell zur ausgeschalteten Vorsicherung schalten.Wenn der Victron dann läuft die Vorsicherung einschalten.

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Matthias Lange - DE avatar image
Matthias Lange - DE answered ·

Victron Geräte brauchen immer eine Batterie!
Ob die Batterie voll oder leer ist spielt da keine so große Rolle, es geht darum das die Kondensatoren von der Batterie geladen werden bzw. immer geladen bleiben.

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carsten2 avatar image carsten2 commented ·
D.h. einmal Batterie alle ist Sackgasse? Warum hat der Multiplus nicht eine Einschaltstrombegrenzung um die Kondensatoren langsam zu laden? So ist das ja eine Sackgasse und man kann das System nicht mehr starten. Kann man so eine Einschaltstrombegrenzung separat installieren? Die gibt es zwar, als Zwischenstecker, aber die begrenzen in der Regel nur die erste Sekunde, aber die MP schaltet ja erst nach 10s die Relays zu und schmeißt dann die Sicherung raus.
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bynigh66 avatar image bynigh66 commented ·
Legt Victron das fest oder ist das nur Deine Einschätzung? Für mich auch klarer Designfehler! Ich hab heut 3 5000er in Betrieb genommen, mit 25A Vorsicherung. Selbes Problem: mal fliegt die, mal fliegt die Sicherung raus, 2 krieg ich zum laufen, der dritte löst immer die Sicherung aus, dabei war der 3. der, der ganz am Anfang als einziger lief, als die beiden anderen die Sicherung auslösten. Im Betrieb ziehen die 0,06 A. Ich kann mir nicht vorstellen daß es nicht möglich ist den Start etwas softer zu gestalten, so daß nicht jedesmal gleich die 25A Sicherung geflogen kommt... Der Spruch da muß immer ne Batterie dran sein ist für mich 'ne blöde Ausrede. Man sollte so ein Gerät auch ohne Batterie betreiben, aber zumindest konfigurien können.
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hofy avatar image
hofy answered ·

Ich habe nun alle Posts gelesen und doch nichts verstanden, aber da es hier anscheinend Wissende gibt, bin ich mal so frei und stelle meine Frage noch mal.

Ich habe einen Multiplus 3000 48V, noch ohne Batterie an einer B10 Sicherung AC-IN. In einem Haus für ein zukünftiges ESS System, keine Verbraucher an AC-Out1/2. Also noch schöner als der Eingangspost.


Ich wollte:

1. Mutliplus ohne alles einschalten

2. Per USB MK3 in VE Configure

-- Eingangsstrombegrenzung auf 6A setzen

-- Firmware Updaten

-- pylontech Werte korrekt setzen

-- ESS einstellen

3. Runterfahren

4. Batterie anschliessen

5. Alles hochfahren und freuen.


Wo ist mein Denkfehler?
- Brauche ich wirklich eine Batterie zum Booten, wenn der Eingangsstrom < 32A ist?

- Kann ich die pylontech batterie 48V schon anschließen, wenn ich noch nicht in VE Configure war?
Den Speicher habe ich noch nicht und die Anleitung noch nicht gelesen, ich wollte ja schrittweise vorgehen.

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Matthias Lange - DE avatar image Matthias Lange - DE ♦ commented ·

Zitat von mir selbst weiter oben:

"Victron Geräte brauchen immer eine Batterie!"

Solange du am AC IN nix angeschlossen hast, ist das kein Problem für die Akkus.
Du solltest den AC IN eben erst zu schalten, wenn alles richtig Konfiguriert ist.

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24vnorm avatar image 24vnorm Matthias Lange - DE ♦ commented ·

Er hat selbst geschrieben, er hat es nicht verstanden...

Und jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter, wie man in diesen Fällen noch irgendwie helfen kann.

Manchmal denke ich, es ist der 1.April, versteckte Kamera oder es soll ein neuer Beitrag für webfail werden...

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netrange avatar image netrange commented ·

Ich würde unbedingt auf den Speicher warten und dann das System in Betrieb nehmen.

Ein B10 Automat dürfte im Moment ständig auslösen, da die Kondensatoren eine nicht zu unterschätzende Stromspitze benötigen.

Warte also auf den Speicher!

Hast du bereits ein MK3 Interface zum Programmieren des Multis?

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