question

celui qui a concu la borne fait parti des sélectionné pour la rédaction du protocole standard, elle sera donc forcement compatible un jour !

le probleme c'est qu'il faut rédigé le protocole puis le soumettre a tous le monde pour "validation" et après qu'il soit mis en place, autant dire que ça prend du temps !!!

OK, pourtant je croyais que le protocole était "sec" car il y a des bornes V2G en vente et même en location pour les Pro.

OCPP 2.0 supporte le protocole de communication ISO/IEC 15118 v2g

lien

justement, il n'y a pas a ce jour de protocole standard et c'est en cours de redaction !

c'est un peut comme au début du véhicule électrique, il y avait 50 prise différente, puis ça c'est harmonisé sur le type 2 et combo ccs !

Entendu, merci Thierry

Pti UP

Sans être sponsorisé, il semblerait que certains fabricants aient déjà le protocole finalisé au point de démarrer une production de masse, à quand Victron !?!

Mitsubishi Dendo Drive House

AmbiBox

Enphase

Borne de recharge QOVOLTIS V2G - Site de Production (Ouest France 03/2024)

Perso, je préférerai une Victron EV Charger seulement V2H connectable sur AC-in en tant que générateur AC en lieu et place du Grid et vous?

ben en fait c'est facile d'etre bidirectionel, vous avez deja vu ce qu'il y a dans une borne?

mise a part l’électronique de control, c'est un relai donc que le courant passe dans un sens ou dans un autre, c'est la même chose, faut juste que le chargeur de la voiture l'autorise!

mais pour le moment il y a très peu de voiture qui le font !

Tu es en train de nous dire qu'à partir du moment où nous avons le bon VE "V2H friendly" on pourrait passer par le EV pour alimenter la Home sweet Home?

Aventure V2H-V2G chez une Mamie "branchée" :

Acte_1

Acte_2

Acte_3

Acte_4

Liste à jour au 03/04/24 des VE compatibles : ICI

Communiqué de presse MOBILIZE pour leur borne AC V2H/G nommée VERSO ICI