question

Bonjour,

A première vue et sauf erreur de ma part, ce sont des batteries dites de démarrage (fort courant/faible temps) qui sont très mal adaptées à l'usage que vous souhaitez en faire (courant faible à moyen/temps long).

Pour ce qui est des valeurs d'absorption et floating, c'est la caractéristique du constructeur qui doit être prise en compte pour le paramétrage, y compris pour le drift en température qui est un paramètre particulièrement important.

Pour ce qui est de la capacité à prendre en compte, si vous avez des batteries de 100Ah en 12V, quand vous en mettez 4 en série vous avez une batterie équivalente de 48V et 100Ah. Si vous en mettez 4 en // vous aurez une batterie équivalente de 12V/400Ah.

Quant à votre 3ème question, oui, il est possible de configurer des sorties TOR pour activer votre groupe. Il existe des docs spécifiques sur le sujet.

Apprentissage .

Merci pour votre retour, je pense dans la suite investir dans des batteries Opzs mais j’ai récupérer les batteries dans une faillite pour un prix défiant toute concurrence, maintenant qu’elles sont installées autant optimiser leur utilisations.

La salle des machines est très bien aérée et sur les batteries j’ai installé une sonde de température branchée sur le MP.

Quelques informations d’ont j’ai besoin.

Vous me parlez de définir u arrêt sur SOC ….. étant en apprentissage actuellement, je ne sais pas encore de quoi on parle , pourriez-vous m’éclairer.

Pourriez-vous aussi m’éclairer sur « température de compensation »

J’ai besoin également de plus d’information sur « équilibrage de batterie ».

Je vous remercie pour vos éclaircissements.

Martin M

Ah, je comprends mieux. En ce cas, vous pouvez essayer, mais je doute que ça vous mène à une durée de vie très longue des batteries.

Faites attention au câblage pour que les courants soient au mieux équilibrés dans toutes les branches.

Le fameux (et un peu fumeux) Soc est un indice compris entre 0 et 100% sensé représenter la charge de la batterie. Les algorithmes de calcul du Soc sont souvent assez sophistiqués et celui de Victron est sans doute assez performant car il donne une vision assez proche de la réalité. Ca reste un calcul et si le rendement de la batterie, sa tension de Bulk, son Soc de fin de Bulk, ne sont pas renseignés avec précision, vous aurez une valeur plus ou moins approximative. Les intensités de charge et décharge influencent beaucoup l'état de charge de la batterie ainsi que la température.

Il est très difficile de connaitre l'état de charge réel d'une batterie en mesurant la tension aux bornes, surtout si vous ne connaissez pas exactement les caractéristiques des batteries, la courant de décharge, la température...et bien souvent l'âge du Capitaine. On fait donc un calcul de Soc, pas forcément juste mais qui donne une bonne idée. Ce qui tue une batterie, c'est la décharge profonde et longue. Une batterie déchargée à quelques % a une durée de vie de quelques heures....Ne déchargez jamais en dessous de 50% de charge restante, restez si possible vers 65% et plus si possible. Cochez la case shutdown on Soc et définissez les valeurs de stop et restart.

Quant à la compensation en température elle est fixée à -32.4mV/°C, ça peut aller jusqu'à -48mV/°C sur des batteries Opzs. Donc je dirais au pif que -40mV/°C, c'est pas mal.

L'équilibrage des batteries Pb ne se fait en pratique que sur un électrolyte liquide. Ca a pour but de "surcharger" la batterie pendant un temps "assez court" avec un courant "relativement faible" avec une tension "sensiblement haute" pour pousser à fond la charge de chaque cellule. On fait cela rarement (une fois par an) si la charge est bien conduite et si la décharge l'est également. Avant de faire cela on mesure la densité de l'électrolyte de chaque cellule pour apprécier la dispersion de charge. Encore faut il avoir accès à l'électrolyte. Il faut connaitre impérativement les valeurs de tension et courant d'équilibrage recommandés par le constructeur. Le gazage peut être fort et si le courant est trop fort, l'électrolyte peut déborder....

Franchement, vous allez avancer un peu dans le brouillard, mais posez les 4 ou 5 questions précises à Varta et vous allez voir comment ils répondent. Questionnez directement en Allemagne et si possible en Allemand, ça aide bien.

Bon courage.