question

Bonjour et merci pour votre réponse.

Concernant la température, actuellement mon camping car est en "hivernage" et il fait 7° à l'intérieur.

Lorsque je fais l'essai mentionné dans mon premier message, j'allume le convertisseur donc il est à la même température ambiante.

Au départ, lorsque j'ai rencontré le problème, le convertisseur était branché sur l'installation du camping car. Soupçonnant ,initialement, un problème sur mon véhicule j'ai refait un branchement directement en sortie convertisseur, c'est à dire que j'ai branché un câble neuf en 3 x 2,5 à la sortie de celui-ci d'une longueur d'environ 1 mètre. Au début j'avais même mis un disjoncteur 16 Amp que j'ai supprimé par la suite. Mais le résultat est le même .

Je ne sais pas si cette réponse peut vous aider dans votre diagnostique. Si toutefois la mesure de la tension a une réelle importance, je ferais le contrôle dès demain matin et je vous communiquerais le résultat.

Bonjour, petite précision sur mes câbles sur le circuit DC, ils ont une section de 75 mm2comme évoqué précédemment et ont une longueur maximum de 1 mètre.

Lorsque j'ai fait l'essai de mesure, initialement ma batterie était à 13,2 volt. Lorsque j'ai mis mon sèche cheveux en position froid cette tension est descendue à 12,9 volt et en première position chaud, là où le convertisseur se met en défaut, elle est passée à 12,4 volt.

Bonjour, ce matin j'ai refais les mêmes contrôles mais directement sur les bornes du convertisseur et j'ai obtenu les mêmes valeurs.

Bonjour, dans mon premier message, j'avais précisé que mon installation était composée d'une batterie Lithium. Certes je n'avais mentionné pas que c'était une Ultimatron mais pour moi je ne voyais pas en quoi la marque de la batterie aurait pu avoir une incidence. A aucun moment je n'ai dis que mon problème venait de tel ou tel équipement, j'ai simplement relaté des faits afin que vous puissiez m'aider à trouver une solution. Il semblerait, d'après vous, que le soucis vienne de ma batterie. Je vous remercie pour votre analyse et aussi d'avoir pris le temps de me répondre.

Bonjour,

Je me permet de vous solliciter à nouveau car depuis le 15 Janvier je n'ai pas beaucoup avancé. En effet, je suis parti pendant plus d'un mois avec mon véhicule en faisant abstraction du 220 Volts en mode nomade. Aujourd'hui de retour, je reviens vous interroger sur un soucis que je rencontre.

Lorsque j'allume mon convertisseur Phoenix 12/1600 pour me servir d'une cafetière électrique de 1200 Watts, j'ai le disjoncteur différentiel 30 ma de mon installation qui saute. Lorsque je suis sur le réseau, ce même disjoncteur ne saute pas. J'ai donc simplifié l'installation en déposant ce disjoncteur différentiel ainsi que le disjoncteur 16 Amp et j'ai pris un câble qui part directement du convertisseur pour l'alimentation et en sortie du disjoncteur j'ai là aussi pris un câble avec une prise femelle. Sur celle-ci j'y ai branché ma cafetière. Et là même constat, le 30ma saute. J'ai retiré l'alimentation du convertisseur et j'y ai mis une alimentation du secteur et là ça fonctionne. Avez-vous une idée de mon problème.

D'avance merci.

Christian REITEL

Bonjour

si le différentiel disjoncte c'est que vous avez surement un probleme dans votre régime de neutre ou un retour de neutre.

Bonjour,

Admettons qu'il y ait ce problème, ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le différentiel disjoncte avec le convertisseur et pas avec le secteur. J'ai depuis essayé différent consommateur afin d'être sûr que ce ne soit pas ma cafetière qui soit en défaut et j'ai le même résultat, ça disjoncte.

J'ai trouvé cela en fouillant sur internet, est-ce que le problème ne viendrait pas de là ? Actuellement je n'ai pas débranché ce câble.

tous simplement car vous n'avez pas le meme regime de terre !

pour avoir un regime tt il faut faire le liens interne au convertisseur.

J'avoue que je suis un peu perdu avec votre explication. En clair, pour mon installation dans un camping car, est-ce que je dois faire ce que précise l'annexe B à savoir de débrancher le câble G ?

D'avance merci

si vous voulez avoir une protection par differentiel, il faut faire la liaison !